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原标题:用经济杠杆逼停“疯狂的电动车”
作者:井桥夕
既要加强常规性的道路安全执法,也要在生产环节、销售环节祭起监管的利器,把超速车逼停在流水线上。更重要的,则是对使用电动车的特定企业采取经济杠杆。
横冲直撞,见缝就钻,严重超速,“想怎么开就怎么开”的“特权车”,不是别的,正是大街上司空见惯的电动自行车。据《北京日报》报道,不少快递、外卖的电动车在街头乱窜,为了赶时间随意压线、逆行,甚至造成人身伤害,广大市民不胜其扰。都是道路交通的参与者,“疯狂的电动车”为何如此肆无忌惮,又该怎么追本溯源去治理?
据专家分析,电动自行车的乱象成因很多,比如车速的标准滞后,新标准迟迟未出台,再比如执法成本较高,不像机动车可以通过拍照、拦截直接处理。正因此,电动自行车的肇事概率非常高,已占到非机动车事故致死事件的六成以上。终结这些“马路杀手”,必须加强源头的监管,祭出严厉打击。此外,“钱”也是绕不过去的根由。
无论送快递的慌不择路,还是送外卖的低头看手机,追问他们焦虑、乱闯的根源,还是“钱”字在作祟。一方面速度越快,送货的次数就越多,对按件付费的行当来说,这是直接关系驾驶者收入的因素;另一方面,对快递员、外卖员所属的企业来说,利润最大化的驱动力也让他们尽力去降低电动车的标准,埋下“越快越好”的安全隐患。
所以,治理“疯狂的电动车”不能头痛医头、脚痛医脚,而要从他们“疯狂”的原因来入手。既要加强常规性的道路安全执法,像治理“酒驾”一样治理电动车超速,也要在生产环节、销售环节祭起监管的利器,严格制定并严格遵循新的国标、地标,把超速车逼停在流水线上。更重要的,则是对使用电动车的特定企业采取经济杠杆,迫使其去选择相对“最经济”的生产经营方式。
比如,对主动采取符合国家标准速度电动车的企业给予一定的税收、信贷奖励,鼓励设置交通安全奖,政府及社会组织配合企业给遵规守矩的驾驶员实际的物质激励。同时,对那些不守规矩、钻空子的企业和个人,要按照道路交通安全法律法规挥出惩治利剑,该罚多少、怎么罚都需要细则,一一落地。总体上说,只有“外部成本内部化”之后的成本与收益大致与当前相当,电动车的速度才能降下来、规矩起来。
我们常说,经济基础决定人们的行为,决定守法、违法的行为选择。反过来,治理者的执政智慧也要善用经济杠杆来引导公众。渣土车的“夺命”,醉驾人的“侥幸”,电动车的“疯狂”,既然都是为了一个“钱”字,那么治理者就要靠“钱”去终结它们。当然,执法本身的规范化也应成为重要考虑,“陟罚臧否,不宜异同”,否则带来新的寻租或者跑偏,必将背离政策的初衷,陷入新的矛盾当中。
人们最不想看到的是,舆论监督的压力下,像当初治理渣土车超速一样,步步设卡、车车严查,当时效果不错,可“风头”一过,便又一切照旧。我们真正期待的是,源头治理给出长效机制,倒逼潜在的违规企业、违法个人自己去算算这本法治的账,“自我执行”安全交通的道路文明。
真正判断电动车控制器好坏的办法有很多,这取决于维修者水平的高度,万用表测量也行,根据整车现象判断也行,下面我介绍也比较简单的方法:
电动车控制器好坏判断如下:
1、电动车骑行噪音大带载重速度慢,车子停稳后车子不能启动,推行中可以启动,这一般都电机线缺相引起的,也就是三根电机相线脱落一个 瑞博娱乐,另外为就是控制器内部某一相线电路出问题。检查完连接线无问题后,那么就很有可能是控制器本身故障。
2、电动车推车费力,并且开电后手把无法启动,同样也需要检查电机相线有无短路在一起,或者是相线高温熔在一起,包括和电源线熔在一起,如果没有的话,拔掉电机三根相线,推车费力现象消失,如果依然存在,那么需要查找线路或者电机本身的问题。
3、车子能正常启动但是速度一起来后马上有停止,有可能是电量不足,或者是手把最大输出的电压高控制器飞车保护了,另外还有一种情况的话就是检查线路是否接触不良,各个线头是否进水导致漏电,如果出现线材熔化的情况下,更需要检查线材是否有熔化在一起的,其次在判断是否控制器问题,一般电动车控制器问题都会伴有电机异响。
以上是部分问题,还有许多电动车问题,大家可以对本文做出评论,我每天都会登陆博客解答和交流,因为我也在不断的学习提高电动车控制器维修技术。
其实了解了基本不良现象,就可以使用测量工具测量控制器的好坏,常用工具的数字万用表就要学会灵活使用了,后载:万用表的使用讲解
任何一件工具,只有爱惜它、保养它,才可以使用更长时间,电动车电池也不例外,在电动车给您带来方便与快捷的同时,您也要对电动车电池进行一些必要的保养才行。说到电动车电池如何来保养,大部分市民还是知之甚少。其实电动车电池要保养好,首先就必须要使用正确的充电方式。目前大部分电动车使用的都是铅酸电动车电池,这种电池可以直接充电,不需要把电放完再充。说到保养,我们可以把电池保养分成两种:小保养和大保健。
以下是电池的一些小保养方法:
一、电动车电池在电动自行车上安装要牢固,以防骑行时电池受振动损害。
二、要经常清除电瓶盖上的灰尘、污物、注意保持电瓶干燥、清洁,以防电池自行放电。
三、不能让电池长期处于电量不足的状态,要养成电量不足就及时给电池充电的良好习惯。
四、电动自行车刚起动时,要用脚踏助力起动,以免放电电流过大而损坏电池。
五、骑行时,要注意不能让电池严重的过量放电,过量放电容易引起电池严重亏电,从而大大地缩短其使用寿命。电动自行车上一般设有欠压保护功能,当电池电量显示器只有一只显示灯亮时,应立即对电池进行充电,以免电池过量放电。
六、要经常对电动车电池的链接线路进行检查,以免线路松动造成电池短路,发生危险!
以下是电池的一些大保健方法:
1. 严禁存放时亏电-蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。
2. 定期检验-在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省开支。
3. 正确掌握充电时间-在使用过程中,应根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程情况,也要注意电池厂家提供的容量大小说明,以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电,平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短),电池很快就会充满,继续充电就会出现过充现象,导致电池失水、发热,降低电池寿命。所以,蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳,实际使用时可折算成骑行里程,根据实际情况进行必要充电,避免伤害性充电。
4. 起步时最好先脚踏骑行-骑电动车不要嫌麻烦,起步时最好先用脚踏骑行,后缓慢加速。电池夏天怕热,绝对不能接触明火,要避免阳光直射暴晒。使用充电器要确认型号,电压和频率要符合要求。
如果您的电动车每天的骑行里程比较远的话,那么您最好每天充一次电。那么每次充多长时间最好呢?电动车电池充电时间过长或过短都不好,一般要控制在8到9个小时左右为最佳,最好每隔2个月,深充电一次。还有个很简便的方法,那就是当充电器的红灯转换为绿灯亮时,再充一两个小时就可以拔掉了。因为指示灯指示充满电后,电动车电池充入电量可能才达到97%~99%,这个时候电动车电池并没有真正充满,要再浮充两个小时才可以完全充满!
电池的充电器一定要用和电动车电池型号相匹配的专用充电器,不要随意更换充电器,因为每个品牌的电池的充电电压有一定的误差,专用的充电器都是厂家根据电池调整好的,如果随意更换充电器的话,很有可能造成电池的损坏。
总之,为了更好地保护电池,您的电动车在起步、载人、上坡和缺电的情况下,最好使用脚蹬助力,尽量避免电池瞬间大电流放电。在电动车电池严重缺电的情况下要下车推行,并及时给电池补充电量。
(图片来自新华网)
(图片来自淘宝网)
DoNews 3月26日消息 上周国家主席习近平上任后首度出访,网友热议的不是他和俄国总统的会谈,而是其夫人彭丽媛的一举一动,她的着装、配饰更是网友门瞩目的焦点。
紧跟潮流的电商自然也不会放过这一大好机会,一时间,彭丽媛出访的衣服、皮包成为淘宝网的畅销品——来自中国本土的品牌“例外”毫无例外地受到众多网络卖家的追捧。
现在在淘宝网搜索“彭丽媛例外大衣”,立即会跳出几百条相关货品信息,不少同款大衣售价都在千元以上。而同时,一些服饰设计风格相近的店家也会打着“例外”的旗号推销自己的产品,价格在几十元至上千元不等。
据济南“例外”专柜陈列师张强介绍,“例外”品牌的定位偏于“小众”,设计团队都来自国内,对于价格方面,他表示:“近几年,价格是在走高的,在国内的同类服装中已经属于一线的行列,最贵的皮衣要1万元左右,普通一件羊毛衫至少要2000多元。”
有报道称,这周以来例外官网因访问量增大,无法打开。例外服饰公关部方面也表示,已有多名VIP客户打电话询问是否有彭丽媛同款服饰,亦有多位加盟商致电销售部表示加盟意愿。
以此来看,网上那些看似物美价廉的“李鬼”们也只是想借着“例外”的“东风”狠狠地火一把,但这样的营销方式却对买家产生了误导。
不过,“例外”品牌的成功也带给一些电商卖家们更多的商机。对于电商市场,消费者鼓励更多有代表性的本土品牌出现在大众视野里。(完)
很多人都对电子助力还是电子液压助力哪个好,有什么区别感到迷惑。其实很难说具体哪个好,同是机械助力有好有差,电动也一样,具体看助力系统要看实际的车来评价。机械助力的缺点是力度不可调,如果偏重,低速会比较吃力,但高速影响不大;偏轻则高速更轻,相对来说不利于高速行驶稳定性;电子助力的区别在于调教是什么风格,电子也可以做成很重的,但各厂家甚至同厂家不同车型的风格完全不同。
中国二手车城讯:今天小编要为打击解决电子助力和液压助力的区别,让更多人在选择购车上有个更充分的认识,也不会纠结于到底是那种比较好。
电子助力,实际上是电提供的助力,理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力),优点是方向盘很容易做得轻,而且可以调成高速重,低速轻,并且基本不耗油(电也是烧烧出来的,但是电动助力的能耗要小得多)。缺点是电动助力分很多种,有一部分电动助力的指向的回馈不好,某些电动助力的车,转弯的回馈很差,基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。
如果车身较重,转向系统需要提供较大的助力能量,那么电子助力转向就显得力不从心,所以电子助力转向多用于小排量车上。象国内的哈飞路宝,昌河北斗星这类微型车就是使用的电子助力转向。也就是说在车速较低的时候助力能量大,方向盘轻;车速高的时候助力能量小,方向盘重,这样给安全行车带来好处。而这一切实现起来很简单,只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到。
液压助力提供的助力由发动机提供,也就是不启动发动机,就没有助力。它的优点回馈力比较好(就是转弯的时候,转完,你松个手,方向盘就自己转回来了),缺点是助力不会变化,有低速重,高速轻的问题,同时要消耗发动机的动力,虽然不多,但其实是要耗油的(理论上,实际可以忽略)。同时有一点,机械液压助力的方向盘不能长时间打死,要烧助力泵的,打到底稍回一点点即可,尤其掉头或倒车挪库的时候,不要长时间把方向盘打得死死的。
助力能量特别大,所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物,所以技术相当成熟,能有很好的路面信息反馈,操控精确,助力能量能通过调节液压阀进行调节,所以普及率是最高的。
其实要具体看来的话,还是要根据车型看具体问题。要说各自优势,液压助力就是手感“更自然”,“路感更好”,而且比较成熟,随便一个厂家都能比较容易地调校得比较完善。电动助力就是更加节能,更容易能调校出“低速轻高速重”等效果,也能实现一些先进功能如自动泊车、偏道辅助纠正等功能。从发展趋势上来说,未来电动助力的前景更好。
小编希望这些小知识能够在选购方面有所帮助,当然是对车有个更全面的认识。